Kokteyl Tarifləri, Ruhlar və Yerli Barlar

Anheuser-Busch, Ticarət Çatdırılması üçün İlk Özüyeriyən Treylerdən istifadə edir

Anheuser-Busch, Ticarət Çatdırılması üçün İlk Özüyeriyən Treylerdən istifadə edir

Texnologiyanın inkişafı Anheuser-Busch-a sürücü müdaxiləsi olmadan çatdırılma marşrutunu tamamlamağa imkan verir

Anheuser-Busch və Ottonun özüyeriyən yük maşını pivə çatdırmaq üçün 120 mil yol qət edir.

Özünü idarə edən avtomobillərin gələcəkdə çox uzaqda olduğu görünür, amma indi sürücüsüz avtomobilə sahib olmaq ehtimalı təsəvvür etdiyimizdən daha yaxındır. Məhz bu həftə Anheuser-Busch və Otto, özü idarə olunan yük maşını ilə pivə tədarükünü uğurla başa vurdu.

Yük maşını, Fort Collins-dən Koloradoda I-25 boyunca 120 mil yol qət edərək Loveland-dakı bir qurğuya getdi Budweiser çatdırılma. Beverage Daily xəbər verir ki, səyahət sürücünün müdaxiləsi olmadan başa çatdı, baxmayaraq ki, hər halda sürücü yük maşınının içində idi.

Anheuser-Busch-un logistika strategiyasının baş direktoru James Sembrot, Beverage Daily-yə verdiyi açıqlamada, ildə 1 milyondan çox göndərmə göndərən ABŞ-ın ən böyük pivə istehsalçısı olaraq, şirkət həmişə nəqliyyat sistemini yeniləmək yollarını axtarır.

Özünü idarə etmə texnologiyasındakı bu mərhələ, sürücülərin uzun sürərkən dincəlməsinə, yük maşını ilə əlaqədar qəzaların azalmasına və yanacağa qənaət etməyən sürücülük vasitəsi ilə tullantıların azaldılmasına imkan verərək şirkətlər arasında ticarət məhsullarının daşınmasını dəyişdirə bilər.


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşınları ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa yatağın yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğuların vaxtının çox hissəsini insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirmələridir.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı rəngli yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa yatağın yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kim olmadan böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Ancaq Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət bu fikri belə ifadə edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı rəngli yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşınları ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa yatağın yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı rəngli yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa yatağın yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğuların vaxtının çox hissəsini insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirmələridir.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət bu fikri belə ifadə edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğuların vaxtının çox hissəsini insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirmələridir.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Ancaq Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət ideyanı belə tərtib edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kimin olmadığı böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Lakin Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf edilməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Uber-in özünü idarə edən yük maşını ilk kommersiya tədarükünü edir: pivə

Özüyeriyən yük maşınının ilk kommersiya göndərişi pivə qaçışı idi.

Uber Technologies Inc-in özünü idarə edən yük maşını Otto, çərşənbə axşamı, 51.744 qutu Budweiser-in Kolorado ştatında daşınması üçün nəhəng Anheuser-Busch Cos ilə əməkdaşlıq etdiyini söylədi.

Otto dedi: "Bəli, indi çıxıb özünü idarə edən yük maşını ilə göndərilən bir qutu pivə ala bilərsiniz".

Otto, "Kolorado əyalətinin tam dəstəyi" ilə ağ-qırmızı yük maşını Fort Collins-dən Interstate 25-dən Colorado Springsə "heç bir insan müdaxiləsi olmadan çıxmaq-çıxmaq" yolu ilə getdi.

Otto, "Peşəkar sürücümüz, I-25 boyunca 120 millik yol boyunca sürücülük kreslosundan çıxdı və özünü idarəetmə sistemini arxa şpal yatağından izlədi" dedi.

Keçmiş Google mühəndisləri və idarəçiləri tərəfindən başladılan Otto, avqust ayında San-Fransiskoda yerləşən Uber tərəfindən satın alındı. Özü idarə olunan nəqliyyat vasitələrini təkcə gəzinti paylaşımları və tədarüklər üçün deyil, həm də yük maşını ilə daha böyük tədarüklər üçün gələcək olaraq görür.

Şirkət bu fikri belə ifadə edir: Sürücülər istirahət edərkən yük maşınları daha uzun müddət yolda qala bilər. Ancaq sükan arxasında insan əli olmayan yük maşınlarının, hazırda ABŞ -da işləyən 1.7 milyon yük maşını sürücüsünün daha az iş yeri ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıqlar var.

Yük maşınları, tam avtomatlaşdırılmış sürücülük növü olmaq üçün yaxşı bir namizəddir. Uzun müddətli böyük qurğular vaxtlarının çoxunu insan müdaxiləsi olmadan getmək üçün ən asan yol olan avtomobil yollarında keçirirlər.

Yük maşınlarının avtomatlaşdırılması üçün daha şirin bir maliyyə təşviqi də var: Yük maşını, xərclərinin üçdə bir hissəsini sürücülərə kompensasiya edən 700 milyard dollarlıq bir sahədir. Sürücülərin aradan qaldırılması böyük qənaət deməkdir.

Otto, yük maşınının sürətlənməsini, əyləcini və sükanını idarə edən kameralar, radar və lazer əsaslı lidar sensorlar sistemindən istifadə edir.

Ön oturacaqda heç kim olmadan böyük bir yük maşını görmək bir az sarsıla bilər. Ancaq Otto, sürücülərin "ön oturacaqda heç kim olmadan yolda hərəkət edən bir yük maşını gördükdə, toqquşmanın, aqressiv şəkildə sürməyin və ya bir damla yanacağın israf etməsinin çox çətin olduğunu" biləcəksiniz.

Times qəzetinin yazıçısı Natalie Kitroeff bu hesabata kömək etdi.

Daha çox iş xəbəri üçün Twitter -də James F. Peltz -i izləyin: @PeltzLATimes


Videoya baxın: AB InBev agrees to buy SABMiller for $104 billion (Oktyabr 2021).